(中央社記者陳培煌台北15日電)兩架軍機撞山,造成3名飛官殉職,媒體報導軍機偏離航道,戰管未立即示警;也有軍方人士與軍事專家指出,戰管僅為輔助角色;失事原因各方說法不一。

一名空軍上校飛官表示,飛行員在飛行前會進行任務提示,除飛官與上級長官,戰管與其他相關人員會一併出席,說明任務目標、計畫與飛行路線等資訊。

他說,執行偵照訓練任務時,軍機必須按照任務提示規劃的路線飛行,飛行中得隨時注意是否在路線上;戰管則透過雷達掃瞄周圍區域,監看其他軍機或民航機,若可能影響軍機執行任務,就必須隔離。

有媒體報導,事發當時戰管至少有10次以上機會示警飛行員,將究責矛頭指向戰管。

一名曾飛過F5機種的退休飛官表示,事發當時戰管雷達掃瞄目標應為整個北台灣區域,出現在雷達螢幕上的機數可能有100至200架左右,如果執行任務的軍機沒有提出要求,戰管不會特別監看。

他說,飛行員飛行主要得靠機上的雷達或導航系統,戰管並非指導角色,在調查結果還沒出來前,把責任歸咎戰管不盡公平。

針對空軍日前表示,失事當晚天氣資料,可目視非常遠,雲幕狀況對訓練來說也不造成影響;他表示,「天氣很好,不代表海上的天氣也很好,雲是會動的」。

他說,軍中氣象官會在飛行任務提示前提供氣象資料,但並非每個地方都有設置觀測站,雲是會飄動的,所以觀測報告顯示天氣好,並不代表當時海上的天氣也很好。

全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋認為,軍機未在既定的路線上,且事發當時屬空域繁忙時段,區域一次出現100多架飛機是有可能。

空軍司令部督察長柏關忠日前在國防部例行記者會中表示,兩架軍機在訓練中失事,當時兩機「航向是對的,但是航道偏了」;至於在飛行過程中為何偏移,目前很難判斷,有千百種可能原因。

國防部長高華柱今天表示,將請行政院飛航安全委員會、交通部民用航空局、學者專家共同組成專案小組調查,作為檢討改進依據。1000915

 

軍機撞山 逢大:測到2級震度

兩架軍機13日晚上在宜蘭撞山,逢甲大學地理資訊中心今天(15日)表示,設於蘇花公路的邊坡崩塌監測系統,在當晚7時46分地震儀監測到異常震動,相當於地震的2級震度。

  逢甲大學地理資訊中心位於蘇花公路115.9公里邊坡崩塌監測預警系統,於13日晚上7時46分地震儀器監測到異常的震動,相當於地震的2級震度。

  逢甲大學地理資訊中心指出,由於當時系統並未收到中央氣象局發出的地震簡訊,因而研判應該是遭受到強烈撞擊所產生的震動,同時調閱即時監測影像資料發現夜間影像有明顯的亮光,且時間點剛好與軍機失事時間點接近,此相關監測資料和準確的事件發生時間可以提供給軍方參考。

  逢大表示,這項系統建置原因為2010年梅姬颱風突發性強降雨,短時間內在宜蘭、花蓮等地降下驚人雨勢造成災害,因此交通部運輸研究所委託逢甲大學地理資訊系統研究中心於此路段建置邊坡大範圍崩塌監測儀器,提供最即時的降雨資訊,同時發布警戒資訊,並提供蘇花公路封路參考,以減少民眾生命財產的損失。

軍機墜機案 監院查過17件

(中央社記者葉素萍台北14日電)兩架軍機昨晚失事,造成3位飛官殉職。監察院調查過17件軍機墜機案,監委趙昌平曾參與其中8件調查案,他今天說,兩架軍機同時失事,不太可能是因為同樣的機械問題。

兩架軍機昨晚在宜蘭東澳山區失事,經過今天初步搜索後,將首批尋獲的屍骸以救護車運送下山,近200名官兵於東澳列隊迎靈,屍骸隨後送往國軍花蓮總醫院。監委趙昌平及程仁宏今天已提出自動調查。

趙昌平說,這些年來,空軍發生不少軍機墜機案,監察院調查過17件,他參與其中8件,調查過F16、幻象戰機、T-34教練機等墜機事件,也幾次要求軍方檢討改進,過去的缺點有沒有導正,監院要追究。

趙昌平指出,綜觀過去案件,軍機失事有幾項原因,一是人為疏失或地對空聯繫出問題,這與基礎教育、訓練有關;二是機械因素,包括管理維修、零組件、妥善率等;三是異常天候,例如遇到非常不穩定的快速氣流、地理環境等;四是遇到鳥擊或其他情況。

他以過去的調查經驗指出,這次是兩架軍機同時失事,不太可能是因為同樣的機械原因,至於是什麼原因,是不是地對空通訊有問題,或者是駕駛疏忽,或者是遇到惡劣的天然環境,都還要再釐清。

趙昌平說,不是要究責殉難的飛官,殉難飛官的家屬已經相當悲痛,而國家要耗費新台幣上億元才能培養出1位成熟的飛官,這次損失3位飛官,對國防戰力與士氣都有影響,空軍一定要痛定思痛,徹底面對問題。1000914

 

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