米中尊皇-問鼎天下

現在人手一機已經不稀奇，若是想要跟流行、享受行動上網的便利，更有電信公司推出各種購機優惠方案，讓「智慧型手機」也趨於普遍。但消費者在購買智慧型手機、躍躍欲試的同時，是否同時也熟悉手機的操作？電信公司是否已詳盡告知消費者手機功能操作及相關收費？
 
手機上網搭配吃到飽費率雖然較為划算，但仍有消費者為控管自己的上網量，選擇非吃到飽資費方案。然而日前消基會接到消費者反應，由於使用非吃到飽方案，當上網流量超過限制時，就突然遭電信公司停止服務，讓消費者相當錯愕。
 

政府法令時常改變,一不留意很容易錯失權益
以前,很多有錢的人靠保險節稅(錢不多的人也可以靠保險將小錢變大錢)
(延伸~你買的保險適用保險法而你放銀行的資金則適用銀行法,因此~就會使你的錢產生不同的效應...)
現在,多了一個新的選項~買房 (贈與稅)

（中央社記者陳培煌台北15日電）兩架軍機撞山，造成3名飛官殉職，媒體報導軍機偏離航道，戰管未立即示警；也有軍方人士與軍事專家指出，戰管僅為輔助角色；失事原因各方說法不一。
一名空軍上校飛官表示，飛行員在飛行前會進行任務提示，除飛官與上級長官，戰管與其他相關人員會一併出席，說明任務目標、計畫與飛行路線等資訊。
他說，執行偵照訓練任務時，軍機必須按照任務提示規劃的路線飛行，飛行中得隨時注意是否在路線上；戰管則透過雷達掃瞄周圍區域，監看其他軍機或民航機，若可能影響軍機執行任務，就必須隔離。
有媒體報導，事發當時戰管至少有10次以上機會示警飛行員，將究責矛頭指向戰管。
一名曾飛過F5機種的退休飛官表示，事發當時戰管雷達掃瞄目標應為整個北台灣區域，出現在雷達螢幕上的機數可能有100至200架左右，如果執行任務的軍機沒有提出要求，戰管不會特別監看。
他說，飛行員飛行主要得靠機上的雷達或導航系統，戰管並非指導角色，在調查結果還沒出來前，把責任歸咎戰管不盡公平。
針對空軍日前表示，失事當晚天氣資料，可目視非常遠，雲幕狀況對訓練來說也不造成影響；他表示，「天氣很好，不代表海上的天氣也很好，雲是會動的」。
他說，軍中氣象官會在飛行任務提示前提供氣象資料，但並非每個地方都有設置觀測站，雲是會飄動的，所以觀測報告顯示天氣好，並不代表當時海上的天氣也很好。
全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋認為，軍機未在既定的路線上，且事發當時屬空域繁忙時段，區域一次出現100多架飛機是有可能。
空軍司令部督察長柏關忠日前在國防部例行記者會中表示，兩架軍機在訓練中失事，當時兩機「航向是對的，但是航道偏了」；至於在飛行過程中為何偏移，目前很難判斷，有千百種可能原因。
國防部長高華柱今天表示，將請行政院飛航安全委員會、交通部民用航空局、學者專家共同組成專案小組調查，作為檢討改進依據。1000915